铁路金华新客站收官大战:力争11月底竣工 12月底全面启用

2018-08-22 来源:金华车网 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21276人

金华新闻网8月21日消息   金华日报记者  徐朝晖/文   时宽兵/摄  

2014年底,沪昆高铁杭长段开通,铁路金华站高铁北站房及北广场同步启用,金华由此跨入高铁时代,至今一晃已3年多。这期间,许多南来北往的旅客总感觉金华高铁站广场局促,站房面积不大,不够高大上,言谈间未免有些遗憾。

他们或许不知道,金华站由南北组合而成,北站房及候车室仅1.1万平方米,目前已进入竣工倒计时的南站房及候车室达1.9万平方米,这意味着南北合龙后金华站站房将再扩大近两倍。而站前广场地下换乘大厅、出租车场站及社会车辆停车场等面积更为悬殊,南侧达6.45万平方米,北侧不足1万平方米。从倍增的数字中,不难想像金华站全面建成后的规模和气势。

站在金华站南广场上,“距2018年11月30日南广场项目竣工验收仅103天”“倒计时103天”等标示牌格外醒目,时时能感受到与时间赛跑的施工紧迫气氛。高大上的南站房外立面已基本显现,正加紧内部装修;南广场地下空间结顶后也转入公交、环卫、公安及景观等地面配套设施建设。“项目工期紧,与站房交叉施工难度大,我们组织施工单位加班加点连轴转,以‘一天都不耽搁’的精神,向金华人民交出满意答卷。”负责南广场建设的市城投集团(筹)有关负责人说。

再过3个多月,一座站房总面积3万平方米,按“南北组合、高架候车、分层疏解”架构的,富有金华元素和时尚气息的铁路新客站,将展现在金华市民面前。通过宽敞气派的高架候车室及地下出站通道相连,金华站将南北融为一体,最高可同时聚集8000人,并凭借10个乘车站台面、15条股道的场站规模,进一步巩固沪昆干线一等大站的地位。

在金华站南侧,金义东市域轨道交通项目正在加紧金华始发站点的建设,并在南广场地下换乘大厅预留了对接通道。未来,金华站将建成为集铁路(高速、城际、普速)、汽车客运、轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通工具换乘、疏解于一体,商业、旅游服务等功能综合发展的交通枢纽区。

铁路金华站南站房效果图

拼搏奋战  啃下无数硬骨头

2014年底,铁路金华站北站房及北广场(高速场)建成启用,标志着金华客站交通枢纽区建设的“第一战役”圆满结束。2015年初迅速转入“第二战役”——南站房及南广场(普速场)的建设。

铁路金华站建设总投资约19亿元。其中:南北站房总投资约6.4亿元,南北广场总投资约12.6亿元。南站房和南广场是一项跨行业、跨部门、跨地方的系统性工程,涉铁问题多、建设时间紧,加上施工期间沪昆普速线要正常通车,边营运、连拆建,其复杂、艰巨、困难之程度超乎想象。中国铁路总公司专家就曾表示,金华站的建设难度堪比苏州站,是全国建设最困难的铁路车站之一。

铁路金华客站交通枢纽区建设指挥部及各参建单位发扬“钉钉子”精神,克难攻坚,啃下了一块又一块硬骨头。2015年先后完成了金发大厦拆除、931地下人防工程政策处理及拆除等。其中,21层高的金发大厦安全拆除,成为上海铁路局临近既有线施工的示范项目。2016年又与铁路部门通力协作,完成了行包房拆除、南站房出站口迁移。同时,南广场地下空间开挖,全面转入土建施工。2017年3月1日起金华站停办普客业务,中铁电气化局进场实施南站房(普速场)拆旧建新工程。

由于南站房高架候车室、地下社会通廊等要从空中和地下跨越沪昆线,既要保证铁路正常通行,又不能拖延工期,协调任务繁重,施工时机稍纵即逝。而南站房与南广场又必须交叉施工,不同施工方需要精诚协作。参建单位制定科学的施工时序,边拆边建、边挖边建,交叉施工,紧密配合,协同作战。

“为了在既有铁路上方建高架候车室,仅列车通行面、施工作业面就相互转换了三次;为了与时间赛跑,我们调集了数倍的施工力量,最紧张的时候有500多人同时展开会战。”中铁电气化局金华站项目部负责人欧利平介绍。

中天建设集团中标南广场项目后,仅20天就调集了精兵强将进驻现场办公,于2016年6月开工建设。按照高于国家要求的企业标准,每道工序、工艺做到“样板先行,先样板后施工”,全力创建省文明标准化工地。在建筑质量上,中天建设立下豪言,要确保“钱江杯”,争创“鲁班奖”。

设计先进   一流客站高大上

时光飞逝,经过3年多的克难攻坚,目前金华站南站房及南广场已进入最后的百日冲刺决战阶段。

记者在现场看到,南站房和南广场各项主体工程已全部完工,内部装修、管线铺设、扶梯安装、场地清理等正有条不紊地展开。

在南站房左右两侧,各有两条带坡度的匝道,连接外围道路,建成后社会车辆、出租车等统一东进西出,旅客可在站房外直接下车进站。目前杭州东、上海虹桥等国内主要高铁大站均采用这种流线形的便捷进站方式。

旅客进站后,可在售票大厅购票、取票,再乘自动扶梯上到高架候车室等候上车。届时,南北高架候车室将合二为一,共拥有10个候车通道,整个大厅十分宽敞。其中,1~5号为普速列车候车通道,6~10号为既有高铁列车候车通道。旅客从南、北站房均可进站,出行将非常方便。

旅客下车通过地下通道出站,与南北高架候车室一样,地下通道也将南北贯通,往南往北均可出站。地下出站通道与地下一层的换乘大厅相连,这里设有出租车上客区、商品展销中心等,未来金义东轨道交通也在换乘大厅换乘。

要换乘公交车的旅客可搭乘自动扶梯,上到南广场地面的公交首末站。快速公交BRT5号线和常规公交线将分区候车。随着多条公交车在此集聚和始发,可以确保客流在高峰期也能快速疏解。

同时,还新建了两条地下通廊,一条是换乘大厅与汽车西站地下连通,实现公铁无缝对接和换乘。另一条连接南北站前广场,方便不进站的行人南北互通。

值得一提的是,金华站北广场地下社会车辆停车位严重不足的矛盾,也将随着南广场的启用得到缓解。据了解,南广场地面停车位有59个,地下总停车位多达901个。南广场地下停车场设在地下二层,主要为社会车辆的停放提供服务。

围绕11月底南广场项目竣工验收的目标,承建单位中天建设集团正组织力量进行全力攻坚。欧利平透露,南站房也将在11月底前同步竣工,再利用1个月左右的时间进行设备设施的联调联试,预计12月底金华站南站房正式启用,并恢复办理因施工中断了22个月的普速列车客运业务。

现代化的铁路金华新客站已雄姿初显

长远谋划   枢纽形象大提升

高大上的铁路金华新客站即将全面建成启用,然而环顾四周,各类酒店宾馆、写字楼、单位用房,差不多都是上世纪九十年代盖的,房屋立面陈旧脏乱,外挂空调杂乱无章。周边道路也是坑坑洼洼,高低不平,与现代化的大站、与金华的城市形象,格格不入。

“这里是金华未来的综合交通枢纽区,是金华城市的重要窗口,无论是沿街房屋立面,还是周边道路网,全部都要有机更新,与综合枢纽区的要求相适应。”根据这一要求,相关部门拟定了双龙北街区域改造总作战图,共计13项工程,由婺城区、市城投集团(筹)、市建设局分别负责实施。

其中,婺城区负责解放西路、婺江西路优化改造,双龙北街区域建筑外立面改造、景观亮化工程等。陈旧的墙面更换色彩,重新喷涂,统一广告招牌、统一安放并用百叶遮蔽空调外机,通过有机更新,建筑颜值将得到极大提升。

市城投集团(筹)负责金华站南广场及周边市政配套道路工程,以及五一路和凤山街的优化改造。双龙北街的道路优化及景观提升、双龙大桥的装饰亮化及栏杆提档工程、人民西路道路优化工程等则由市建设局组织实施。

目前金华站南广场周边已成为一个大工地,各条道路正在加快推进和建设,力争10月底前全面完成,围绕车站和广场构建一个内外畅通、快速疏解的交通网,一个有颜值、有气质的城市建筑新形象。

从铁路金华新客站及周边区域改造来看,建设手笔之大,已远远超出了一个车站的范畴,不仅加快了江北老城的有机更新,更是擦亮了金华最重要的城市窗口,提升了金华对外的新形象。

更大的手笔还在后头,包括金华站能级的进一步提升、高铁新城的规划建设等,都已在谋划之中。铁路金华站的目标是打造成全国性综合交通枢纽,好戏或许刚刚拉开序幕。

责任编辑:yan

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