当提起大众最漂亮的车型，相信大家都会想到海外版的Arteon，直到后来它被确认为CC的继任者，新一代CC也被称为“最美大众车”。CC一直以一个充满个性的定位活跃在市场上，它的遛背造型、无框车门等运动元素，让它不同于迈腾、帕萨特等大众车型。从新一代途锐，再到最近出现的新一代朗逸、新一代宝来，大众家族迎来最新一波的换代高潮。但是要说外观变革是从哪辆车开始的，那就不得不说，新一代CC确实带了一个好头。
一汽-大众的全新一代CC延续了海外版Arteon的那套外观，前格栅采用了大量镀铬饰条装饰，而且与前大灯融为一体，单看外观就会觉得它不那么“大众”了。由于前格栅采用大面积的横向饰条，让CC的层次感比老款车型的前脸更强，格栅的造型也营造出一种“低趴”的感觉。横向饰条与大灯的相连，增加了一定程度的视觉宽度，这种扁平化设计在大众车型上是比较少见的。前大灯造型采用了上扬式的设计，内部采用LED光源，夜间视觉效果也是很美观的。
侧面看起来线条十分流畅，横向银色饰条不仅增加精致感，还让车身侧面显得更加修长。银色的后视镜壳罩在很多性能车型上十分常见，为CC再添运动元素。从后视镜下方可以看出，实拍车型还配备了侧方的摄像头，和前后摄像头集成为全景影像。19英寸双五幅轮圈造型十分动感，配备245/40 R19固特异EAGLE F1轮胎。
车尾溜背造型十分运动，扁平化设计元素凸显出它的横向视觉效果。后方的扰流板样式依然延续了老款CC的风格，微微上翘，彰显运动定位。尾灯同样采用LED的光源，内部造型也是采用扁平化处理的效果。
车尾左右两侧各有一块扁平化的四边形包围排气孔，两边的排气都是实打实的真家伙。当你打开CC的后备厢就会发现，后风挡玻璃是和后备厢盖连为一体的。隐藏式的后摄像头的设计从第一代CC就延续了下来，这么做也是让车尾更加简洁。
大众家的内饰以平淡为主，如果想尽早体验它的内饰是什么样子，可以多看两眼现款的迈腾。贯穿式的空调出风口和下方碳纤维花纹的内饰板，为车内增加了一丝的科技感和运动气息。方向盘采用了平底三幅式设计，左侧按键主要控制定速巡航和自适应巡航。右侧主要是控制多媒体、仪表盘页面切换等功能。12.3英寸的FPK全液晶仪表盘，中间位置可以显示导航、里程、车辆状态等信息。
中控台上面的钟表设计和迈腾相仿，虽然实用性不强，但是增加车内整体质感。中控采用了9.2英寸的大屏，搭载了大众家最新的MIB操作系统，而原先两侧的物理按键也改为了触控式，据悉还增加手势控制功能。空调控制区的设计也是大众车上最最最常见的，旋钮、按键布局依然是老样子，如果您是大众的车主，相信可以很快上手。
发动机启动按键设置在挡把的左侧，如果有红色的设计，就能为车内的运动感增色不少。在电子驻车和自动驻车键后面还有一处小的储物空间，适用于存放车钥匙等小物件，并且配备了12V电源接口。前排拥有两个带有限位器的杯架，还可以用滑盖盖上，不影响美观。中央扶手箱的储物空间不算大，但是保留了基本的实用性，里面设置了USB和多媒体接口。
前排手套箱的开口比较大，而且内部可以放很多文件、书本等扁平的物件。手套箱内侧还隐藏了CD机和两个SD卡插口，既节省空间也保留了功能性。四门车窗一键式升降，实拍车型还配备了后视镜电动折叠、加热功能，配置不打折扣。CC最标志的无框车门是必须保留的，相信没有人会不爱它。车门上大部分与人体接触的部分都采用了软质的材料包裹，视觉效果也不错。
前排座椅采用的是真皮包裹，而且材质和舒适度都令人十分满意，不仅侧翼有一定包裹性，而且坐起来十分柔软。座椅功能也是非常丰富，电动调节就不多说了，还配备了两档座椅记忆和座椅按摩功能，座椅加热和通风在中控屏内控制。
后排座椅的档次感和舒适程度甚至比前排还要好，由于后排坐垫的长度很长，能够提供很好的腿部支撑。后排同样配有独立的自动空调，并具备座椅加热功能。隐藏式双USB接口，为实用性再加一分。后备厢储物空间比较大，尤其是进深的范围，后排座椅4/6放倒后能够容纳更多的物件。左侧提供了挂钩和照明灯。实拍车型还配备了电动尾门开关和尾门开合角度自动调节功能。
新一代CC比起老款CC要强了不少，像储物空间、乘坐空间都有了非常大的进步。外观的惊艳可以说能够遮掩内饰的平庸，对于那些颜控的消费者，有非常大的吸引力。配置方面，新一代CC的丰富程度绝对不亚于20-30万元的B级车。预计新车将在8月份正式上市，相信它的出现会再度引爆B级车的市场。如果能再带给我们更加惊喜的价格，一轮新的购车热潮或将出现。
责任编辑：yan
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