网约车新政一周年:还“ 约”吗?

2017-11-24 来源:金华车网 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21259人

转眼间,金华网约车新政实施已经一年。其间,新政的落地和发酵,无不影响着网约车司机、消费者和经营公司的点点滴滴:司机在意自己的收入变化,消费者关注服务细节和价格变动,经营公司则在扩展市场份额的道路上努力前行……一转眼,网约车已悄然进入了2.0时代,身处市场服务和消费需求不断变化之下的你,还会“约”吗?

【司机个例】

生意失败,

54岁的他成了一名网约车司机

网约车1.0到2.0,是如何发生的,不妨从一个网约车司机的“自述”说起。

晚上八点多,是不少孩子进入梦乡的时刻,义乌滴滴司机邵福林刚刚回到家中,餐桌上还摆着老伴给他准备的饭菜:一盘黄豆猪蹄冻,一碟芹菜香干和一份红烧茄子。菜早已冰凉,只有在电饭锅里保温着的米饭冒着一丝热气。

“这两天,她帮忙带孙子去了,就没顾得上我。要是在家,她肯定会给我热菜。” 吃完晚饭,老邵打开电视机。不一会,就坐在沙发上打起了瞌睡,直到老伴儿回家的开门声才将他惊醒。

“又睡着了?我就说,要是真这么累,还是别干了,找份正经工作多好!”看到睡眼惺忪的他,老伴儿又开始碎碎念。老两口为了他开滴滴这事不知道吵了几次,老邵不想再多说什么,起身洗漱,已经十点多了,明天六点半还要出车。

今年54岁的老邵,原先和老伴儿经营着一家家庭式工厂,帮别人做代加工。虽说生意不大,但收入还算不错。2015年市场不景气,货款没法及时收回,加上投资其他生意失败,老邵欠下不少债务,最后只能关了工厂,卖了机器。

没了生意,无所事事的老邵在家待了将近一年,实在坐不住了,听别人说开网约车赚钱,就动了开滴滴的心思。彼时,老伴和儿子都不同意,一是觉得老邵年纪大了,还有高血压,怕累着了身体吃不消;二是老邵脾气大,儿子觉得他受不了气,做不好服务行业,怕出事。好在儿媳妇倒挺支持。

“在家无所事事久了,人容易抑郁。老两口天天在家吵架,倒不如我出去找点事做,也给家里减轻点负担。”就这样,老邵在儿媳妇的支持下,在手机里装了滴滴车主APP,开始学着接单做司机。

一开始,由于对流程操作不熟悉,儿媳妇跟着他一起出车。“第一单是在稠州公园附近接的,目的地是五爱新村,叫车的是两个小姑娘。”老邵说,第一次面对陌生的客人,还有些拉不下脸,招呼都不敢打,是儿媳妇和对方寒暄了一路。

原本两个女孩子对车上还有其他人觉得挺奇怪的,听说他是第一次开滴滴,找了“帮手”熟悉流程,才笑着鼓励他“加油”。“那种感觉挺奇妙,两个陌生人,为你对生活的一次尝试,加油鼓劲。”老邵说,第一单的经历让他发现做滴滴司机并没有想象中的难,还有可能遇到有意思的乘客,这坚定了他要继续做网约车司机的想法。

不过,2016年的网约车市场,早已过了平台公司疯狂贴钱补贴司机的时代,“滴滴司机月入过万”的神话已经成为业界传说。老邵早出晚归,没有节假日,每天收入也仅有100元左右,老伴儿总是埋怨:还不如上班领的工资多。老邵却不那么在意。“开车挺有意思的。”他说。

有一天,老邵接到一张来自词林小区的派车单。当按照要求到达约定地点时,老邵没有瞧见人影,于是给对方打了电话。接电话的是个年轻的小伙子,听说没看到人时,语气有些着急,“师傅你等等,我爸身体不太好,可能还没下楼,等我给他打个电话。”原来,小伙子的父亲患有心脏疾病,每个月都要儿子陪着去医院做定期检查。那天,正好遇上儿子有急事,他就想帮父亲叫个车,两人在医院汇合,没想到老爷子记错了时间,到点了还在家中没出门。

听说了情况后,老邵立马把车停到路边。锁好车门后,根据小伙子报的地址上楼,将腿脚不便的老爷子搀扶下来。将老爷子带到医院后,老邵又一直陪着他等到和儿子会合。那一次,小伙子对老邵耐心细致的服务表示万分感谢,还将老邵的手机号码保存下来。之后,一旦遇上自己没有空,他就会打电话给老邵,请他帮忙带父亲去医院做检查。一来二去,两家人成为了关系特别好的朋友。老爷子也对老邵赞不绝口,时常打电话给老邵,请他去家里吃饭。遇上需要老邵接送的日子,老爷子还会准备水果和饮料,放进老邵车里,让他出车的时候吃。

“开滴滴,虽然没啥钱赚,但会遇上一些很暖心的人和事,他们让你感受到这个社会的温暖,让你感受到自己是被需要的。”老邵说,闲赋在家的时候,因为觉得自身没了价值,所以脾气越来越暴躁,对生活也失去了兴趣。如今的他,每天六点半起床,七点出车,一直要忙到晚上八九点,每天过得很充实。老伴心疼他,觉得开车太累了,吃饭都赶不上点,他却不以为意:“赚钱哪有容易的,小年轻们为了赚钱还不得天天加班吗?”

奖励门槛越来越高,

老司机纷纷退出

不过,虽然老邵不怕辛苦,可收入这件事,他还是放在心上的。自从自己生意失败后,家里的开支全靠老伴的一点退休金。儿子虽说已经成家,可今年添了个孙子,生活压力一下子增加不少。老邵想多赚一点,减轻家里的负担。

“以前是每天完成20单就有奖励,如今要按周算了,奖励还变少了。”在老邵提供的奖励活动通知上,记者看到,滴滴平台规定,11月22日~28日的奖励规则是,完成160单以上,车主奖励200元;完成200单以上,再奖励100元;完成220单以上,再奖励100元。同时,平台还要求用户评价不低于4.7,完成指派率80%以上。细细一算,想要拿到全部奖励,每天必须完成30单左右。

“有点难。”他摇头说,“今年开滴滴的,明显比去年少了。有时候客人叫车,边上没有,隔着近十公里都能接到派车单。这种单子是最亏的,跑的话,赶去接的时间和油费就损耗许多;可是如果拒绝,又影响指派率。”老邵表示,去年接单子靠抢,而今年,点击“出车”按钮后,基本就能接到生意。

另一方面,虽然补贴和奖励少了,可平台抽成反而高了。都说打滴滴的费用贵了,其实司机赚的反而少了。老邵坦言,如果每天不间断接单工作12~13个小时,每个月能赚4000~5000元。由于收入减少,奖励门槛越来越高,许多老司机纷纷退出了网约车车主的行列。

有人转了行,也有人跑长途去了。滴滴司机有着自己的微信群,大家会在里面分享每天的新鲜事。群里不少人嫌弃小单子来钱慢,开始接跑长途的单子,大部分都是往返上海机场或者往返杭州机场的。

看到别人转行做长途生意,老邵也曾动过心,可家人不同意。老伴儿心疼他高血压,儿子也不放心他起早贪黑跑长途不

着家。再三考虑后,老邵淡了这份心思,安心做自己的滴滴司机,

“老头子了,家比钱重要。”他说。

【消费变化】

中高端群体关注服务,

期待细致周到的消费体验

司机有司机的故事和说法,消费者也有消费者的心声和期待。

“网约车能够应运而生,自然有其产生和成长的土壤。不过,如果网约车能够在价格、服务方面做得更好,相信会有更大的消费市场。就目前的情况来看,多少有一些让人不太满意的地方。”在记者随机采访中,不少消费者表达了类似看法。

吴先生是一名外资公司华东区域的市场负责人。出于工作需要,他经常往返于省内各地,其中也包括商城义乌。

“仅从义乌各家网约车公司的服务来说,接触过的司机大多做得不错。但就‘周到’两个字来说,有优异表现的司机并不多。”吴先生坦言,很多时候,一些小细节会直接影响消费者对运营方的观感。

有一次吴先生来义乌出差,其间因为事务繁忙,没有时间去找药店买眼药水。于是,他在酒店打电话给预约好的网约车司机,抱着试试看的心态询问对方,是否可以在前来接人的路上帮忙购买,没想到对方爽快地答应了。快到预约的时间点,这名司机不但送来了他指定的眼药水,还非常热情地帮他提上行李。到了火车站,司机还拎着行李帮他送到大厅的休息区。

可惜的是,那次以后,吴先生至今没有遇到过同样热情的网约车司机。他认为,对中高端商务人群来说,网约车的价格不是问题,服务倒是关键。“打个比方,如果有司机在接送时对我说‘先生,你的皮鞋有点脏了,需要纸巾吗”,我不但不会觉得尴尬,反而会觉得被人关怀了,会有一个好心情。网约车经营者对服务的概念可以向人文关怀方面多一点延伸。”他说。

普通群体关注价格,

期待市场进一步细分

“两三年前,网约车市场烽烟四起,群雄乱战。各家公司的价格战,让消费者尝足了甜头。”家住义乌江东鲇溪新村的王晓记得,当时,他每天上下班都叫网约车。可惜,这种好日子已经一去不复返。

随着原有网约车公司相互兼并或是退出市场竞争,再加上不少私家车主在网约车新政实施后退出了经营,本地网约车市场的格局变得相对稳定,叫车价格也快速回升,基本上和出租车没有太大分别。因此,王晓除了偶尔出差、全家出游,为了方便需要预约接送车辆以外,平时很少使用网约车服务,更别说中高端的商务类网约车服务了。

在他看来,进入2.0时代,上规模的网约车公司,需要做进一步的市场细分,提供差异化的车辆和司机服务。比如,可以将义乌城区划分为几个运营区域,在同一区域内使用网约车时,把价格定得低一些;跨区域时,按所跨区域的多少适当加一部分费用。

【未来格局】

网约车2.0:

需要规范、有序、获得感

对一个城市来说,出行方式多元化,无疑可大大提升人们工作和休闲生活的品质。如果说网约车诞生之初激烈的价格竞争是1.0时代,那么在各地陆续出台相关“入行”政策之后,各方汇聚引发的综合竞争则意味着网约车2.0时代的到来。

例如,“滴滴打车”此前给人们的印象,更多的是C2C(个人对个人)服务,加入该服务的司机大多是私家车主,提供消费者相对优惠、便捷的点对点服务。然而,经过多年发展,其服务范围从初始面向中高端群体的“滴滴专车”逐步向下蔓延,衍生出“滴滴快车”、“滴滴顺风车”、“滴滴代驾”、“滴滴巴士”、“滴滴租车”、“滴滴优享”、“滴滴试驾”等覆盖多个消费层面的细化类别,并以“滴滴出行”APP的方式收纳上述服务。

反观“神州专车”,其业务模式过去偏向于B2C(企业对个人)服务,由公司所属的专车和自有司机提供叫车、预约用车、接送机、包车等服务。但从去年下半年开始,“神州专车”对外宣布“U+(优驾开放平台)”战略,免费向全国符合条件的车主(包括义乌的车主)开放流量、技术和品牌资源,允许私家车主携带符合标准的车辆接入平台,以延伸市场竞争触角(消费者在叫车时,可视自身需求自行选择“自有司机”或“U+司机”)。

目前,本地除了少数几家提供代驾服务的小公司外,多数网约车业务正被上述两大公司逐步“占领”。

“金华网约车新政实施以来,虽然消费市场出现一些变化,但业界的竞争核心仍将集中在规范管理和规范发展上。”“神州专车”义乌分公司有关人士表示,良好的管理制度既有利于引导从业人员提供周到的服务,也有利于公司吸引更多消费者。

业内人士认为,作为城市公共交通的有益补充,网约车的市场前景还有很大潜力可挖。未来,从业者需要围绕价格、细分服务和安全等方面开展有序竞争,相关部门则应该给予关注和监管,并适时对网约车政策细则进行调整,使该行业的发展更为规范和有序。在价格、服务和综合体验上,让市民有真正的获得感。

责任编辑:春霞

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